11/Jun/2009
Más de 500 empleos

Septiembre del 2011 es la fecha elegida para que el tranvía pueda entrar en funcionamiento tres décadas después de que las últimas vías se retirasen de las calles de Zaragoza. En este proyecto, van a intervenir 300 personas de manera directa en la construcción de los trenes, de las plataformas tranviarias y de la red de catenaria. Además de otrras 250 que lo harán después, cuando el tranvía entre en funcionamiento, como conductores, operarios de mantenimiento y personal de control de la flota.

Los 355,7 millones de euros en los que TRAZA valora la puesta en funcionamiento del tranvía incluye la utilización del modelo de tranvía URBOS III, de CAF, que se fabricará en la planta de Zaragoza contribuyendo así a dinamizar el empleo. Se trata de vehículos de 33 metros de largo, ampliables a 43 metros, y 2,65 de ancho.

Cada vagón tendrá una capacidad de 200 pasajeros, 54 de ellos sentados. Son tranvías de piso bajo, lo que facilita plenamente el acceso a las personas con movilidad reducida. Su velocidad máxima se fijará en 50 kilómetros por hora, aunque la velocidad comercial (velocidad media incluyendo las paradas) será de 19 kilómetros por hora.

Tal y como se establecía en el pliego de condiciones, la parte central del trazado del tranvía, entre Gran Vía y Puente de Santiago, no tendrá catenaria. Para cumplir este requisito, la propuesta de TRAZA incluirá el sistema Acumulador de Carga Rápida (ACR), que permite en cada parada tomar la energía suficiente para alcanzar la siguiente. Además, estos tranvías recuperarán energía de frenado, lo que implicará un ahorro de hasta el 35% del consumo eléctrico necesario.

La línea 1 de tranvía de Zaragoza tendrá un total de 25 paradas (aunque en el 2011 solo entrarán en funcionamiento doce) y una longitud total de 12,8 kilómetros. El tiempo total de recorrido entre extremos será de 40 minutos. No obstante, la primera fase se recorrerá en unos 19 minutos.

Otro de los puntos fuertes del tranvía es que no genera prácticamente emisiones contaminantes porque utiliza energía eléctrica, por lo que no contribuye a la generación local de gases de efecto invernadero (CO2).

Además, su construcción con materiales ligeros permite disminuir el nivel tanto de vibraciones como de ruidos.

Fuente: El periódico de Aragón (C. S. P.)