Preguntas frecuentes

1- ¿DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL USUARIO, EN QUÉ SE DIFERENCIA UN TRANVÍA MODERNO DEL TRANVÍA QUE CIRCULÓ ANTIGUAMENTE POR ZARAGOZA?

• Los tranvías modernos de última generación son de piso bajo, es decir que la plataforma del vehículo está situada al mismo nivel que el andén, lo que facilitará el acceso a todas las personas, incluso con movilidad reducida.
• Este piso bajo hace que el tranvía se mueva menos, esta característica hace que el viaje sea más suave y cómodo para el usuario.
• En resumen, ofrece la misma comodidad que un metro de última generación, con la ventaja de poder ir en superficie y así poder ver la ciudad.
• Los tranvías antiguos eran muy lentos, hoy en día el tranvía moderno adquiere una velocidad comercial muy buena, a lo que, si sumamos el ahorro de tiempo que nos proporciona su accesibilidad sin desniveles, obtenemos un resultado en el tiempo de recorrido del usuario muy diferente al del tranvía antiguo.

2- ¿QUÉ CAPACIDAD TIENEN LOS TRANVÍAS MODERNOS?

• El tranvía a utilizar será de 2,65 metros de ancho, y tendrá un largo comprendido entre 33 y 44 metros.
• La capacidad de transporte de viajeros estará en torno a las 200 personas por tranvía de 33 metros (asumiendo una ocupación máxima de todos los asientos fijos ocupados y una densidad de personas de pie de 3,5 personas /m2). Entre el 25% y el 30% serán plazas para pasajeros sentados, y el resto de pie.
• El vehículo permitirá, en todo lo posible, sin la incorporación de medios auxiliares en el material móvil, el fácil acceso de personas de movilidad reducida o con carritos de bebé, por sus propios medios. Cada unidad dispondrá de al menos dos áreas destinadas a personas con movilidad reducida, accesibles desde ambos costados y adecuadas para el posicionamiento seguro de dos pasajeros en silla de ruedas, permitiendo su acceso a través de las puertas dobles.

3- ¿CÓMO CONVIVIREMOS CON EL TRANVÍA?

• Con el tranvía cambiará la ciudad, tendremos un nuevo modo de movernos por ella. El tranvía es un modo de transporte muy silencioso, debemos saber que a su llegada tendremos también nuevas señales, nuevas normas que todos, tanto peatones como conductores, deberemos conocer y respetar. En nuestra página web hay una sección dedicada a seguridad vial, échale un vistazo y ¡verás que simple es!

4- ¿CON CUANTAS PARADAS CONTARÁ LA LÍNEA NORTE-SUR DEL TRANVÍA?

• La línea contará con un total de 25 paradas, habrá unos 500 metros de distancia entre ellas, muy próximas a pie en el centro, lo que facilitará su accesibilidad

5- ¿DONDE SE GUARDARÁN LOS TRANVÍAS?

• Los tranvías se guardan en las cocheras, situadas en la Zona Norte de Zaragoza junto al vial norte del Actur. El acceso de los tranvías se realizará desde el vial que une Parque Goya con la Glorieta de acceso a Justibol.

6- ¿QUÉ HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO TENDRÁ EL TRANVÍA?

• Se propone un horario de funcionamiento comercial comprendido entre las 5:00 (Hora de Salida del primer tren) y las 23:45 (Hora de salida del último tren). Este horario será válido para todos los días del año.

7- ¿CUÁNTO TIEMPO SE TARDARÁ APROXIMADAMENTE DE UNA PUNTA A OTRA DE LA LÍNEA?

• Desde la primera parada en Academia General Militar hasta Plaza España el tiempo de recorrido es de 19 min apróx.
• Desde Plaza España hasta Plaza Cinema Paradiso (Valdespartera) es de 21 minutos apróx.

8- ¿QUÉ PASARÁ CUANDO TENGAMOS FIESTAS, PODREMOS UTILIZAR EL CENTRO COMO ANTES?

• El recorrido principal discurre en su paso por el centro desde César Augusto por El Coso y el Paseo de Independencia hasta llegar a Gran Vía. Debido a los cortes de circulación que se producirán durante las Fiestas del Pilar en el Paseo de Independencia se proyecta un “by-pass” por César Augusto, Puerta del Carmen y Paseo Pamplona hasta Gran Vía.

9- ¿QUÉ PASARÁ CON LAS LÍNEAS DE AUTOBUSES EXISTENTES? ¿HABRÁ CONEXIONES CON EL TRANVÍA?

• El objetivo perseguido con cada una de las actuaciones ha de ser el establecimiento de una red global de transporte público en Zaragoza. Para ello todos los elementos que la conformen han de constituir un bloque coordinado, cuya oferta de servicios ha de ser complementaria.
• Como elemento de enlace entre ambas redes, se establecerán paradas intermodales o intercambiadores, que dotarán de continuidad al servicio público.
• Por otra parte, en las paradas de tranvía situadas en la zona del Actur (P5, P6 y P7), se instaurarán Paradas Mixtas con andén de autobús detrás del andén tranviario. En estas paradas el andén del lado de la calzada, albergará también las paradas de autobuses.
• En el resto de paradas tranviarias, si bien no se prevé la creación de una infraestructura de tipo intercambiador, se fomentará y facilitará el uso conjunto de ambos sistemas, con medidas como pueden ser la señalización de itinerarios hasta la parada más cercana, información acerca de horarios, políticas tarifarias comunes, etc.